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另據新京報報道，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。
對於摩拜團隊和創始人來說，套現離場未必不是一個好的結局。留給美團的考驗則是，如何收拾共享單車上半場留下的一地雞毛？
但是，這一數字明顯說不通，35%的美團股權價值高達上百億美元，極有可能是65%現金收購，剩下的35%折算成美團點評的股權。
台中西區月子中心比較 針對外界所說的“創始人出局”一說，摩拜創始人兼胡瑋煒並不認同。她在微信朋友圈中稱，“並不存在所謂的出局，在我看來一切都是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出台中北區月子中心評價行工具，實際上我一直說它是‘美好的生活方式’，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。”
同時，美團點評CEO王興也否認瞭摩拜團隊出局的傳聞。這也意味著，美團在收購摩拜後，或暫時保留瞭現有高管團隊。不過長期來看，作為職業經理人的摩拜CEO王曉峰，極有可能會退出。在此之前，多重跡象表面，胡瑋煒在摩拜內部已經被邊緣化。
創業三年，27億美元估台中西區月子中心月子餐介紹值離場。
億歐網創始人黃淵普在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為交易的幕後是騰訊的撮合。“這筆資金對美團點評來說不是小數字，但是為瞭做大上市估值，並補齊在大出行領域的短板，得到瞭騰訊的支持。”
據悉， 騰訊在摩拜的持股比例約占20%，而摩拜管理團隊在整個體系內沒有否決權。王曉峰坦言“胳膊擰不過大腿”，團隊也犯瞭很多錯誤，自己的態度其實一直都是堅持公司獨立發展，但在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”
不過，在業內看來，共享單車在短短三年時間，估值上升到數億美元，很大程度是風頭追捧的結果，其商業模式很難單獨成立。酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等單車品牌早已因經營困難而倒下，行業的泡沫也由此戳破。
早在去年12月，10日，摩拜早期投資人、易車網及蔚來汽車創始人李斌在“中國企業領袖峰會”的演講中表達瞭自己的不滿，“補貼是互聯網競爭的萬惡之源，摩拜本來挺好，用戶也挺開心，5毛錢一次，1塊錢一次也沒覺得是個事兒，突然有人不收錢瞭，你怎麼辦？這不是一個可以持續的商業模式。”
顯然，李斌這一番言論不僅僅是在批判共享單車補貼亂象，而且也有對有瞭不同的看法。在被美團收購後，接近李斌的一名人士在朋友圈中以“悲喜交加”來形容這筆交易。
摩拜賣身美團：CEO稱難獨立發展 商業模式曾遭痛批
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