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目前。實施攜河北跨的基礎設施“三個橋一個隧”已開工建設，12平方公裡“引爆區”即將引爆，整個新舊動能轉換先行區建設全面展開，濟南由“大明湖時代”向“黃河時代”跨越已邁出實質性步伐。新舊動能怎麼轉?如果說先行區是載體，那麼產業就是核心。曾有人擔心先行區最終成為搞房地產開發。對於這一點，濟南是清醒的，濟南市相關領導曾在公開場合表示“，我們不是沖著房地產開發來的。”
國際醫學中心無疑是濟南西部歷史上最重頭的大項目，不但將創造大量高端就業崗位，還將快速完善西部醫療配套的短板，甚至超越濟南高新區成為全市醫療設施最完善的區域。而放眼濟南西部近兩年的發展，宜傢、麥德龍等的開業，滿足瞭西部市民從傢居到日用品，從進口產品到輕奢商品的各種消費需求，此外方特東方神話和正在規劃的迪卡儂主題超市，則在文體娛樂領域填補瞭空白。以宜傢傢居為例，由於濟南西部市場需求巨大，造成居民在這裡購物除瞭排隊，還是排隊。而未來濟南醫學中心的產業需要把高端的、引領的、國際水平的品牌，山東做不瞭、甚至國內都做不瞭的大品牌的研發引進來，但是高端的同時也要有合理性和可行性，一定要能落地，因此要做專做精，而不是大而全的疊加和平移。目前濟南國際醫學科學中心各項前期拆遷等工作都已經展開，隨著後續的開發建設，如何更好的讓國際醫學中心實現彎道超車式的發展是一個值得研究的問題。
2、舉全市之力打造的濟南cbd
目前在濟南總面積為3.2平方公裡的CBD片區裡，規劃中濟南中央商務區將成為山東金融機構數量最多、總部企業密度最大、商務服務能力最強的現代服務業聚集區，成為國傢CBD格局中的重要節點。CBD的建設不僅能增加濟南的經濟實力和經濟規模，也為濟南提升首位度提供瞭很好的機遇。截至2018年2月，CBD已落地開發項目24個，其中7個已建成投用、10個正在施工建設、7個正在進行方案設計和施工準備，總計完成土地出讓面積約2500畝，占全部可出讓開發土地面積的83%。在已竣工和在建高層中，經十路北側華潤萬象城商業綜合體將於年內開業，中弘廣場4座塔樓、歷下金融中心、中國人壽等百米高層建築也已陸續拔地而起，它們將與5座超高層共同勾勒濟南最美天際線。目前濟南CBD的攤子已經鋪開，後續CBD超高層的落地建設以及招商引資問題也是受到各方的持續關註，濟南需要一個CBD台中南區月子中心，山東省也需要一個代表經濟大省省會的CBD。
站在新時代下的濟南，很多朋友都在關心下一步濟南的發展走向，下面就來看看擺在新任濟南市委書記面前的這個濟南，目前的濟南有哪些方面是最受濟南老百姓所關註的。
從濟南地鐵規劃來看，基本上路線都是圍繞城市周邊，目前濟南市郊的線路建設進展最快，而市中心核心區的地鐵進展較慢，因為市中心也恰恰是泉眼密集的地方。而在未來來看，濟南作為山東省會，省內青島等已經開通地鐵，而且，地鐵對城市發展來說是必不可少的，因此，未來怎麼修，都還在於技術的改進，既能修地鐵，也能很好的解決地下泉眼的問題，還能起到保護的效果，地鐵對於解決濟南交通擁堵具有關鍵意義。現在在濟南開車停車真是相當不容易，近期在濟南一些背街小巷裡也開始有停車辦的循環流動監督員對於車輛違停進行貼條，有些朋友就感嘆在濟南停車有時候就是停的你肉疼。相比於最原始的采用人員監督的方法貼條警示，像加快地鐵建設改變人們出行觀念或者在全市一些幹道設立智能計費停車樁，這樣市民的感受效果可能會更好一些。
在2015年5月，濟南市委、市政府召開中 央商務區規劃專題會議，研究確定：“聚焦 文博片區，規劃建設濟南唯一中央商務區”。 力爭將濟南中央商務區打造成為承載濟南區 域性經濟中心、區域性金融中心功能的優先、 首選平臺，成為集中展現山東經濟大省實力、 代表省會形象、具有濃鬱現代氣息的標志性 區域。同年6月，濟南市“解放思想大討論” 會議提出，要打造展示全市改革發展成果、 代表東部沿海經濟大省省會台中東區月子中心推薦形象的中央商務 區，從現有基礎和條件看，中央商務區的規 劃建設要聚焦在文博片區。 圍繞中央商務區建設重點工作，實施聚 焦戰略，以聚焦促進集聚，以集聚推動跨越。濟南中央商務區選址落地文博片區，規劃范圍北 起工業南路，南至經十路，東起奧體西路， 西至華陽路，總用地面積約 3.2 平方公裡。
說到軌道交通的建設，大傢最關心的就是地鐵進度的問題。濟南地鐵R1線自2015年7月16日正式開工建設，至今已經兩年多瞭。泉城人民期盼已久的“地鐵夢”離現實又近瞭一步。而作為最受到濟南市民關註的是濟南軌道交通M3線，該線是“濟南市軌道交通第二輪建設規劃”的重要線路，是濟南市中心城區東西方向U型骨幹線，連接小高莊、濟南西客站片區、經十路沿線商業區、濟南奧體副中心、唐冶章錦片區中心，線路長度約44.3公裡，目前該地鐵線路前期地質勘探正在進行施工之中，後續申報正在等待發改委批復。現如今大部分省會城市，都在規劃修建地鐵，如杭州，南京，西安等早就有瞭地鐵，而且近年來，合肥，鄭州等城市也都開始修通地鐵瞭。但是，唯獨作為山東經濟大省的省會，地鐵進展雖然幾十年前就規劃瞭，但是一挖就會出問題，一挖就會延誤，城市中心區至今仍然沒有地鐵。
濟南目前已經鋪開瞭發展的攤子，中央強調開弓沒有回頭箭，功成不必在我，我們對未來濟南的發展充滿瞭信心，我們有理由相信濟南能夠抓住各種有利時機乘勢而上，從而實現彎道超車。
3、濟南國際醫學中心
據統計，目前山東省60歲以上的老年人口已占到全省總人口的20%，老齡化問題顯現。濟南的醫療水平有一定基礎，但當前疑難雜癥越來越多，不少患者不得不到京滬問診。2016年10月，國際醫學中心選址敲定濟南槐蔭區西部，與濟南西站相鄰。之所以選址西客站周邊，主要是考慮便利患者就醫，以及方便北京、上海的醫師多點執業。張端武也表示，國際醫學中心選址西部，還有疏散首都功能的考慮，國際醫學中心的目標是建成北京、上海建中建的醫學高地，若以1.5小時高鐵車程測算，可覆蓋的人群達到3億人口。
新任濟南市委書記面前的這個濟南
目前，新舊動能在省內是一個熱點話題，濟南也已經在今年開啟瞭北跨的元年。而山東省在全國來講具有很強的典型性，山東經濟結構與全國相似度高，典型示范性強，是全國經台中南屯區月子中心推薦濟發展的一個縮影；山東的帶動性、支撐性強，是我國由南向北擴大開放、由東向西梯度發展的戰略節點，將為全國新舊動能轉換發揮重要作用；山東的發展有基礎、更有迫切需求，2017年山東生產總值首次邁入7萬億大關，但發展的質量和效益還不夠高，與先進地區相比還有差距。
2017年山東的生產總值達到瞭7.27萬億元，一般公共預算收入突破瞭6000億元台中北區月子中心。但從一般公共預算收入占GDP的比重、人均GDP等能夠反映發展質量的指標上來看，山東和浙江這樣的先進地區相比還有差距，發展的質量和效益還不夠高。GDP雖然比浙江多瞭2萬億，但若論財政收入，浙江財政收入占GDP比率為11.2%，山東為8.4%。其中，浙江的稅收占財政收入比例為85.1%，山東的稅收占財政收入比例為72.5 %。這些數據表明，山東經濟體量大，但還不夠強，迫切需要新舊動能轉換。
1、濟南人苦盼的地鐵
目前根據山東省確立台中西屯區月子中心的十大產業，結合實際，濟南目標規劃培育新一代信息技術、智能制造與高端裝備、醫療康養等十大產業，力爭到2020年全部達到千億級以上規模。目前，先行區管委會和中國鋼研、山東國惠簽訂瞭戰略合作協議，共同推動先行區建設集“氫能源科技園”“氫能源產業園”“氫能源會展商務區”於一體的“中國氫谷”。抓緊“轉”，則是要強力推進萬傢企業上雲，“大力推進傳統產業改造提升，讓老樹發新枝、發新芽。下一步如何更好、更快的推進濟南北垮，讓濟南從大明湖時代走向黃河時代，這是擺在新任書記面前的一個重要問題。
來源：濟南樓市第一線
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